АВТОМОБИЛЬ ЛЕГКОВОЙ: УЗЛЫ - Г РАЗМЕР И МОЩНОСТЬ - определение. Что такое АВТОМОБИЛЬ ЛЕГКОВОЙ: УЗЛЫ - Г РАЗМЕР И МОЩНОСТЬ
Diclib.com
Словарь ChatGPT
Введите слово или словосочетание на любом языке 👆
Язык:

Перевод и анализ слов искусственным интеллектом ChatGPT

На этой странице Вы можете получить подробный анализ слова или словосочетания, произведенный с помощью лучшей на сегодняшний день технологии искусственного интеллекта:

  • как употребляется слово
  • частота употребления
  • используется оно чаще в устной или письменной речи
  • варианты перевода слова
  • примеры употребления (несколько фраз с переводом)
  • этимология

Что (кто) такое АВТОМОБИЛЬ ЛЕГКОВОЙ: УЗЛЫ - Г РАЗМЕР И МОЩНОСТЬ - определение

Первый русский автомобиль; Автомобиль Фрезе-Яковлева; Автомобиль Фрезе - Яковлева; Автомобиль Яковлева и Фрезе
Найдено результатов: 7428
Активная мощность         
ФИЗИЧЕСКАЯ ВЕЛИЧИНА, ХАРАКТЕРИЗУЮЩАЯ СКОРОСТЬ ПЕРЕДАЧИ ИЛИ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ
Реактивная мощность; Мощность тока; Активная мощность; Мощность электрическая; Неактивная мощность; Полная мощность; Вар (реактивная мощность); Вар (электротехника); Электромощность; Выходная мощность; Вольт-ампер реактивный

среднее за период значение мгновенной мощности переменного тока. А. м. Р зависит от действующих значений напряжения V и силы тока I и от косинуса φ, где φ - угол сдвига фаз между V и I. В электрической цепи (См. Электрическая цепь) однофазного переменного тока (См. Переменный ток)(синусоидального) P=VIcos φ (для трёхфазного тока ). А. м. может быть также выражена через силу тока, напряжение и активную составляющую сопротивления цепи r или её проводимость g по формуле P = I2r =V2g В любой электрической цепи как синусоидального, так и несинусоидального тока А. м. всей цепи равна сумме А. м. отдельных частей цепи. С полной мощностью S А. м. связана соотношением P = S cos φ. Единица измерения А. м. - ватт (вт ).

АКТИВНАЯ МОЩНОСТЬ         
ФИЗИЧЕСКАЯ ВЕЛИЧИНА, ХАРАКТЕРИЗУЮЩАЯ СКОРОСТЬ ПЕРЕДАЧИ ИЛИ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ
Реактивная мощность; Мощность тока; Активная мощность; Мощность электрическая; Неактивная мощность; Полная мощность; Вар (реактивная мощность); Вар (электротехника); Электромощность; Выходная мощность; Вольт-ампер реактивный
среднее за период значение мощности переменного тока; характеризует среднюю скорость преобразования электромагнитной энергии и в др. формы (тепловую, механическую, световую и т. д.). Измеряется в ваттах. Для синусоидального тока равна произведению действующих (эффективных) значений тока I и напряжения U на косинус угла сдвига фаз между ними: P = IUcos.
Электрическая мощность         
ФИЗИЧЕСКАЯ ВЕЛИЧИНА, ХАРАКТЕРИЗУЮЩАЯ СКОРОСТЬ ПЕРЕДАЧИ ИЛИ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ
Реактивная мощность; Мощность тока; Активная мощность; Мощность электрическая; Неактивная мощность; Полная мощность; Вар (реактивная мощность); Вар (электротехника); Электромощность; Выходная мощность; Вольт-ампер реактивный
Электри́ческая мо́щность — физическая величина, характеризующая скорость передачи или преобразования электрической энергии.
Мощность         
  • Аналоговый стрелочный ваттметр
  • Видеоурок: мощность
ФИЗИЧЕСКАЯ ВЕЛИЧИНА, РАВНАЯ В ОБЩЕМ СЛУЧАЕ СКОРОСТИ ИЗМЕНЕНИЯ, ПРЕОБРАЗОВАНИЯ, ПЕРЕДАЧИ ИЛИ ПОТРЕБЛЕНИЯ ЭНЕРГИИ СИСТЕМЫ
Мощность (физика)

физическая величина, измеряемая отношением работы к промежутку времени, в течение которого она произведена. Если работа производится равномерно, то М. определяется формулой N = A/t, где А - работа, произведённая за время t; в общем случае N = dA/dt; где dA - элементарная работа, производимая за элементарный промежуток времени dt (обычно 1 сек). М. измеряется в Ваттах, а в технике иногда в лошадиных силах (См. Лошадиная сила).

Стихотворный размер         
ВАРИАЦИЯ СТИХОТВОРНОГО МЕТРА
Размер (стихотворный); Стихотворные размеры; Размер стихотворный; Логаэды
Стихотворный размер — частная реализация стихотворного метра, его вариация. В силлабо-тоническом стихосложении (например, в русском) варьируется, главным образом, длина строки: так, ямбический метр может выступать в виде одностопного, двустопного, трёхстопного и т. д. ямбического размера. Характеристикой размера являются также наличие или отсутствие цезуры и характер каталектики; некоторые учёные признают размеры с цезурой и без цезуры (например, цезурованный и бесцезурный шестистопный ямб) или размеры с по-разному урегулированными каталектиками р�
ЛОГАЭДЫ         
ВАРИАЦИЯ СТИХОТВОРНОГО МЕТРА
Размер (стихотворный); Стихотворные размеры; Размер стихотворный; Логаэды
(от греч. logaoidikos - прозаически-стихотворный), стихотворные размеры, образуемые сочетанием неодинаковых стоп (напр., дактилей и хореев), последовательность которых правильно повторяется из стиха в стих или из строфы в строфу. В метрическом стихосложении - основная форма античной песенной лирики; в силлабо-тоническом стихосложении малоупотребительны (см. Сапфическая строфа).
Размер стихотворный         
ВАРИАЦИЯ СТИХОТВОРНОГО МЕТРА
Размер (стихотворный); Стихотворные размеры; Размер стихотворный; Логаэды

форма стихотворного Ритма, последовательно выдержанная на протяжении стихотворного произведения или его отрывка. В силлабическом стихосложении (См. Силлабическое стихосложение) Р. с. определяется числом слогов (8-сложный стих, 11-сложный стих); в тоническом стихосложении (См. Тоническое стихосложение) - числом ударений (3-ударный стих, 4-ударный стих); в метрическом стихосложении (См. Метрическое стихосложение) и силлабо-тоническом стихосложении (См. Силлабо-тоническое стихосложение) - числом стоп (См. Стопа) (3-стопный ямб, 4-стопный дактиль). Обычно различаются понятия Метр (определяющий ритмическое строение стиха, например ямб), Р. с. (определяющий длину стиха, например 4-стопный ямб) и разновидность Р. с. (определяющая дополнительную специфику ритма, например 4-стопный ямб со сплошными мужскими окончаниями или чередование 4-стопного и 3-стопного ямба). Однако эта терминология ещё не вполне установилась (в частности, термины "метр" и "Р. с." иногда употребляются как синонимы).

Различные Р. с. по-разному соотносятся с членением речи на синтагмы (См. Синтагма) и Колоны и, следовательно, с её интонационным строением. Ближе всего совпадают со средним объёмом колона, допускают наиболее естественные и разнообразные интонации и поэтому наиболее употребительны в русской поэзии Р. с. с длиной строки в 8-9 слогов (4-стопные хорей и ямб, 3-стопные дактиль, анапест и амфибрахий); более короткие Р. с. звучат отрывисто, более длинные - торжественно и плавно. Эти естественные особенности во взаимодействии с историко-литературными традициями определяют тяготение отдельных Р. с. к тем или иным жанрам и темам. Так, 6-стопный ямб с парной рифмовкой (Александрийский стих) в русской поэзии 18 в. употреблялся преимущественно в "высоких" жанрах классицизма (поэма, трагедия, дидактическое послание и др.), в 19 в. - в стихах на античные темы ("антологическая лирика" А. А. Фета, А. Н. Майкова и др.) и в меньшей степени на гражданские темы ("Элегия" Н. А. Некрасова), а в 20 в. теряет эти области применения и остаётся почти неупотребителен. Так, 4-стопный ямб со сплошными мужскими рифмами употреблялся почти исключительно в стихах, связанных (хотя бы пародически) с романтической традицией ("Шильонский узник" В. А. Жуковского, "Мцыри" М. Ю. Лермонтова, "На Волге" и "Суд" Некрасова, "Мурманские дневники" К. М. Симонова).

В зависимости от популярности различных жанров и освоения различной тематики употребительность разных Р. с. в истории русской поэзии менялась. В силлабической поэзии 17-18 вв. господствовали размеры 11- и 13-сложный. В силлабо-тонической поэзии 18 в. безраздельно господствовали 6-стопный ямб, 4-стопный ямб, вольный ямб и 4-стопный хорей. В 1-й половине 19 в. постепенно входят в употребление 5-стопный ямб и трёхсложные размеры (дактиль, амфибрахий, анапест, сначала чаще 4-стопные, потом 3-стопные). Во 2-й половине 19 в. складываются относительно устойчивые пропорции употребления Р. с. в русской лирике: около четверти всех стихотворений пишется 4-стопным ямбом, четверть - остальными ямбическими Р. с., четверть - хореями, четверть - 3-сложнымн размерами. В 20 в. в употребление входят несиллабо-тонические размеры - Дольник (3- и 4-иктный), Акцентный стих (3- и 4-ударный) и др.; в остальном пропорции групп Р. с. остаются теми же, хотя отдельные Р. с. к настоящему времени почти сходят со сцены (вольный ямб, 6-стопный ямб), а иные, наоборот, усиленно развиваются (5-стопный хорей).

Лит. см. при ст. Стихосложение.

М. Л. Гаспаров.

Полная мощность         
ФИЗИЧЕСКАЯ ВЕЛИЧИНА, ХАРАКТЕРИЗУЮЩАЯ СКОРОСТЬ ПЕРЕДАЧИ ИЛИ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ
Реактивная мощность; Мощность тока; Активная мощность; Мощность электрическая; Неактивная мощность; Полная мощность; Вар (реактивная мощность); Вар (электротехника); Электромощность; Выходная мощность; Вольт-ампер реактивный

кажущаяся мощность, величина, равная произведению действующих значений периодического электрического тока в цепи I и напряжения U на её зажимах: S=UI; для синусоидального тока (в комплексной форме) , где - комплексное действующее значение напряжения, - комплексная величина, сопряжённая с комплексным действующим значением тока. , где Р - Активная мощность, Q - Реактивная мощность (при индуктивной нагрузке Q > 0, а при ёмкостной Q < 0). Измеряется в ва.

Логаэды         
ВАРИАЦИЯ СТИХОТВОРНОГО МЕТРА
Размер (стихотворный); Стихотворные размеры; Размер стихотворный; Логаэды
(от греч. logaoidikós - прозаически-стихотворный)

1) в метрическом стихосложении - стихи, образованные сочетанием 3-сложных стоп (дактиль, анапест) с 2-сложными (ямб, хорей); их ритм менее ровный, чем в стихах из однородных стоп (отсюда название). Широко употреблялись в лирике (например, в сапфической строфе (См. Сапфическая строфа)) и хоровых частях трагедий. 2) В тоническом стихосложении - стихи, внутри которых ударения располагаются с неравномерными слоговыми промежутками, повторяющимися из стиха в стих.

Бу́дем жи́ть и люби́ть, моя подру́га,

Воркотню́ старико́в ожесточённых

Бу́дем в ло́маный гро́ш с тобо́ю ста́вить...

(А. Пиотровский; пер. из Катулла).

Реактивная мощность         
ФИЗИЧЕСКАЯ ВЕЛИЧИНА, ХАРАКТЕРИЗУЮЩАЯ СКОРОСТЬ ПЕРЕДАЧИ ИЛИ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ
Реактивная мощность; Мощность тока; Активная мощность; Мощность электрическая; Неактивная мощность; Полная мощность; Вар (реактивная мощность); Вар (электротехника); Электромощность; Выходная мощность; Вольт-ампер реактивный

величина, характеризующая нагрузки, создаваемые в электротехнических устройствах колебаниями энергии электромагнитного поля в цепи переменного тока (См. Переменный ток). Р. м. Q равна произведению действующих значений напряжения U и тока /, умноженному на синус угла сдвига фаз (См. Сдвиг фаз) φ между ними: Q = UI sinφ. Измеряется в Варах. Р. м. связана с полной мощностью (См. Полная мощность) S и активной мощностью (См. Активная мощность) Р соотношением: . Р. м., потребляемая в электрических сетях, вызывает дополнительные активные потери (на покрытие которых расходуется энергия на электростанциях) и потери напряжения (ухудшающие условия регулирования напряжения). В некоторых электрических установках Р. м. может быть значительно больше активной мощности. Это приводит к появлению больших реактивных токов и вызывает перегрузку источников тока. Для устранения перегрузок и повышения Мощности коэффициента электрических установок осуществляется компенсация реактивной мощности (см. Компенсирующие устройства).

Википедия

Автомобиль Фрезе и Яковлева

Автомобиль Фрезе и Яковлева — первый российский серийный автомобиль, представленный публике в 1896 году на Нижегородской выставке.

Двигатель и трансмиссия были изготовлены заводом Яковлева, а корпус, ходовая часть и колёса фабрикой Фрезе. «Журнал новейших открытий и изобретений» в 1896 году отметил ряд существенных улучшений в конструкции ходовой части, трансмиссии и кузова автомобиля по сравнению с машинами других фирм. Чертежей не сохранилось, и параметры автомобиля восстанавливали по имеющимся фотографиям и описаниям.

Сейчас уже невозможно установить, сколько автомобилей было изготовлено. Однако одно можно сказать точно: конструкция Яковлева — Фрезе была создана именно как серийный коммерческий автомобиль.

В 1898 году Е. А. Яковлев умер, а его компаньоны не проявили интереса к двигателям внутреннего сгорания и переориентировали завод. Фрезе пришлось покупать двигатели за границей. В 1910 году Фрезе продал свою фабрику Русско-Балтийскому заводу.